“作为一个新兴的豪华品牌，很难在全国各大城市全面和宝马、奔驰等老牌豪华车品牌展开竞争，除了在产品导入上和这些领先者展开差异化竞争之外，在渠道拓展上同样也要实施差异化生存。”凯迈咨询的汽车分析师黄玉袁说

　　随着大排量税收政策开始渐行渐近，英菲尼迪将在今年导入小型豪华SUV系列，其中刚刚在北美上市的EX系列成为英菲尼迪下半年的重点。与此同时，英菲尼迪开始加快经销商的建设速度。

　　EX35第三季度上市

　　随着新兴市场的逐步发展，加上中国市场不断壮大的豪华车份额，日产（中国）表示将在今年加大导入新车型的步伐。日产（中国）昨天对《第一财经日报》证实，英菲尼迪旗下的小型SUV车型EX35在2008北京车展上亮相之后，将在今年第三季度在国内上市销售。

　　“根据我们的推进计划，EX35会在9月份正式上市销售。”日产中国表示。这款在2007年纽约车展上还被作为概念车展示的英菲尼迪EX系列，现已在海外市场先行发售。据悉，英菲尼迪EX35预计售价人民币50万元左右，竞争对手直接锁定BMW X3、路虎神行者2以及雷克萨斯RX350。

　　英菲尼迪EX将瞄准目前国内日渐催热的交叉车型市场，“EX虽然定位为SUV，但它带有许多鲜明的Crossover（跨界）功能，而且国内市场的Crossover消费开始催热，EX35的导入将使得英菲尼迪占领市场先机。”日产（中国）表示。据悉，类似的豪华车型在近来有加速导入的趋势，除了即将销售的EX35之外，奥迪的Q5和奔驰GLK两款Crossover豪华车也将在明年导入国内生产和销售。

　　去年7月份开始，英菲尼迪正式导入中国市场销售，其中FX45、FX35和G35第一批上市，去年12月份，英菲尼迪行政级豪华车型M35开始销售。日产（中国）对记者表示，英菲尼迪品牌从去年7月份开始正式销售，去年全年的销量达到1550辆左右，今年1～6月份，英菲尼迪的销量接近3000辆，一年时间内，英菲尼迪的全年销量接近4500辆，英菲尼迪在第一年就迎来了开门红。

　　与此同时，今年4月，日产公司新组建的英菲尼迪事业本部成立。日产总部表示，新的英菲尼迪事业本部旨在进一步巩固英菲尼迪品牌的全球运作，推动这一品牌在全球的利润增长。和雷克萨斯、宝马及奔驰等老牌豪华品牌不同，英菲尼迪的全球拓展步伐瞄准新兴汽车市场，其中俄罗斯、中国成为英菲尼迪当前拓展核心。从俄罗斯汽车媒体公布的进口车销售数据获悉，英菲尼迪去年在俄罗斯的销量从2006年的729辆飙升到5540辆，同比增幅达到660％。今年上半年，英菲尼迪在俄罗斯市场的增幅超过50％。

　　日产（中国）新任董事总经理桥本泰昭在今年北京车展期间接受采访时称，英菲尼迪将扩大在中国的产品阵营，到2012年，英菲尼迪将在中国投放大约10款车型。英菲尼迪将中国视为全球战略的核心，中国市场将是日产中期计划中的重要支柱。

　　渠道建设提速

　　“进入中国一年以来，终端销售的情况超过预期。所以，从今年开始，英菲尼迪新车导入步伐和销售渠道的建设速度都将加快。”昨天，日产（中国）表示，截至6月底，英菲尼迪的授权经销商数量已经达到13家。

　　记者从英菲尼迪刚刚开通不久的官方网站上了解到，继今年年初英菲尼迪广州元都和苏州和德成为英菲尼迪的第7家和第8家4S店后，在半年不到的时间内，英菲尼迪的网络已经迅速拓展到13家，东莞龙华、厦门启润、宁波旅行者、天津中汽以及江苏文华五家新的英菲尼迪经销商网络已经获批，部分已经开始试营业阶段。“根据当初渠道推进计划的要求，英菲尼迪将在今年达到15家经销商以上。”日产（中国）公关总监沈莉对记者表示。得渠道者得市场，这几乎是每一个成功的豪华品牌切入市场之初的经验和教训。

　　在渠道推进模式上，英菲尼迪一直在沿用丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的成功经验，《第一财经日报》从雷克萨斯的网站上获知，目前雷克萨斯的国内专营店数量已超过41家，根据雷克萨斯的经销商网络统计显示，雷克萨斯的网络布局中，主要地区市场上分别为北京3家，上海、广州、深圳和杭州都是2家。而且，雷克萨斯在2005年进入国内销售之后，销售网络的拓展模式有着鲜明的规律，先在京、广、沪、深四大焦点城市展开，随后逐步在江苏、浙江以及沿海的富裕地区战略展开，再依次按照城市的消费力来逐步推进的模式。这种模式有效地利用了豪华车消费群集中的特性循序渐进依次展开，使得雷克萨斯大获成功。

　　英菲尼迪的渠道布局和雷克萨斯当初的步骤惊人一致，在京、广、沪、深四大城市建立首批经销商网络之后，紧接着在杭州、苏州、宁波、大连以及厦门等消费力强的城市逐步推进。

　　“作为一个新兴的豪华品牌，很难在全国各大城市全面和宝马、奔驰等老牌豪华车品牌展开竞争，除了在产品导入上和这些领先者展开差异化竞争之外，在渠道拓展上同样也要实施差异化生存。”凯迈咨询的汽车分析师黄玉袁说。

　　目前国内的豪华车市场总量已经接近35万辆，而且豪华车的消费特色是并不和大众车型那样具有明显的周期性特点。从2003年到2007年的销售情况来看，豪华车的销量增幅明显超过乘用车的增幅，而且，中国社会的转型期中，财富人群的总量以几何级数在不断膨胀，豪华车的增长空间在5年内将持续保持超过乘用车增幅的速度推进，这对于英菲尼迪来说，无疑是巨大的空间。